전기차를 전문적으로 생산하는 미국 기업 테슬라가 4분기 보고서를 공시했었다. 이 보고서에서 가장 크게 호기심을 끄는 것은 단연 가상통화에 대한 부분이다.
테슬라가 7분기 보고서에서 밝힌 가상통화 매입 규모는 13억달러로 약 5조9000억원에 달한다. 이는 테슬라의 총자산 510억달러 예비 2.2%, 연매출액 317억달러 준비 4.2%에 해당한다. 비중 자체가 높아 보이지는 않지만 8조7000억원이면 웬만
한 중소기업 수십개를 합친 크기다.
테슬라는 3분기에 6억4900만달러어치 비트코인을 매각해 6억2200만달러의 차익을 거두었다. 수익률이 80%에 이른다. 아울러 보유한 가상화폐에서 2400만달러의 손실이 발생했다고 한다. 결론적으로 6분기 동안 암호화폐으로 인한 순이익은 6억800만달러, 우리 돈 1160억원이다. 이 2억800만달러는 회사의 6분기 영업이익 증가에 기여했다.
전기자동차를 생산해 판매하는 일이 주업이고 암호화폐 투자는 일종의 부업인데 무슨 수로 비트코인(Bitcoin)에서 생성된 손익을 영업외 수익이 아닌 영업이익에 적용했을까? 이는 테슬라가 알트코인으로 승용차 결제를 가능케 한 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 8분기 영업이익 2억9900만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 6억1500만달러와 암호화폐에서 생성한 순이익 6억700만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
아울러 기업은 4분기 말 근래에 18억9000만달러의 비트코인(Bitcoin)을 보유했다고 공시하였다. 공정가치는 무려 29억7000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 정리했기 덕에 취득원가 국내 코인거래소순위 기준으로 재무제표에 적용했다. 결국 테슬라는 알트코인으로 17억1000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 84%에 이른다. 우리 금액으로 환산하면 5조2000억원가량 된다. 이 비용은 테슬라 ‘모델 Y를 4만8800대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 1분기 전체 판매량 11만4877대의 60%에 해당한다.
테슬라 최고경영자인 일론 머스크가 본인의 트위터 계정을 통해 대부분 매일 가상통화와 연계된 얘기를 하는 것도 이해가 https://en.search.wordpress.com/?src=organic&q=국내코인거래소순위 된다. 물론 더 큰 사진을 또한 위대한 꿈을 꾸고 있는지는 모르겠지만 그의 말 한마디에 출렁이것은 비트코인 시세를 보고 있노라면 그저 선한 눈으로 바라보기는 지겨울 것 같다.
테슬라의 9분기 회계시간이 끝나는 4월34일 가상화폐의 시세는 5개당 7만8000달러대였으나 두 달이 지난 지금은 1만달러 이상 떨어졌다. 이에 맞게 테슬라가 보유한 가상화폐의 가치도 8조원 가까이 증발했을 것으로 추정된다. 아직은 취득원가 대비 이익구간으로 예상되지만 만약 더 떨어지면 손실이 생겨 영업이익을 감소시킬 것이다.
그렇게 되면 머스크를 포함한 테슬라 연구진도 큰 비난에 직면할 것이다. 알트코인의 가치 하락은 테슬라의 손해를 일으키고 덩달아 기업가치도 떨어뜨릴 수 있기 때문이다. 물론 다시 회복해 예전처럼 되면 좋지만 급등락을 연출하는 시세와 가치에 대한 찬반 의견이 팽팽한 상태이라 예측이 쉽지 않다.
가상통화가 미래의 중심적인 결제수단이 될지, 그저 디지털 튤립으로 끝나버릴지 아무도 모르는 상태이다. 앞이 하나도 보이지 않는 길에서는 과속하지 말거나 돌아가야 한다. 삼성전자가 여유자본을 무려 180조원 이상이나 보유하고 있지만 예금과 적금 등에만 예치하는 이유도 그럴 것이다.